准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由（）确定

移动闭塞列车占用区间凭证为（） 8列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞（） 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部( )列尾装置。 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部列尾装置（） 自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置（） 闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。J253（） 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置（） 准移动闭塞的列车控制曲线图是（） 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞有（）。①电话闭塞②固定闭塞③准移动闭塞④移动闭塞 闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。半自动J253 磁浮信号系统以“二显示”( )闭塞为原则进行列车追踪运行。 L3表示目标点为当前闭塞区间前方的第（）个闭塞区间。 追踪列车司机接到前行列车被迫停车的通知，应（） 车载ATC不断监控列车位置，计算列车安全车速使得列车可以安全的停止在最远可以到达的目标点前，这个目标点被叫做移动授权终点（） 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。《技规》第253条（） 是指列车安全追踪间隔距离不预先设定，而随列车移动不断移动并变化的闭塞方式（） __闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。《铁路技术管理规程》（普速）第253条 采用移动闭塞时，后续列车到先行列车的保护段后部之间的距离等于列车（ ）加上（ ） 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。