JZ-7制动机消除过充时，工作风缸的过充压力，由主阀排风口排出（）

JZ－7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸mm小孔控制缓慢进行（） JZ—7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本mm小孔控制缓慢进行（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身m小孔控制缓慢进行（） JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身( ) mm小孔控制缓慢进行。 JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充、排风（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，工作风缸，降压风缸，紧急风缸内的过充压力由（ ）向制动管逆流。 JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是由过充风缸体上直径为（）小孔缓慢消除的 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） JZ-7型空气制动机和工作风缸内的过充压力是通过充气阀消除的（） JZ-7型制动机制动时，制动缸由进行充风（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） DK-1制动机，过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。 工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的（） DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） JZ-7型空气制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的（） 分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的（）