用粗糙度样板检测车轮踏面镟修质量（）

货车车轮踏面及轮缘修理后，加工部位的表面粗糙度R①须达到（） 二级修车轮镟修后车轮踏面擦伤深度限度为0.5毫米（） 修理过程中检查粗糙度，通常采用“粗糙度样板”，试简述选择使用“粗糙度样板”时应满足的条件。 CRH2A型动车组三级修车轮踏面镟修后车轮直径不得低于（） 车轮踏面擦伤限度一处以上长度大于40，则需进行镟修（） 标准样板常见的有、、、表面粗糙度样板（） 1号线车轮踏面缺陷超限时须进行镟修加工，如下正确项有（） CRH2A型动车组轮对踏面镟修后车轮直径不小于mm（） 3号线车轮踏面缺陷超限时须进行镟修加工，如下正确项有（） 轮对踏面镟修后，同一轮对车轮直径差不大于（） CRH3A旋修后须使用对应的踏面样板进行检测，要求踏面区域间隙（） 内距尺表面粗糙度检查：用表面粗糙度比较样块以比较法进行检定，将内距尺的工作面（测头、限位钩工作面）与一组铣或刨工艺的表面粗糙度样板放置用目力观察比较（） 车轮踏面若发现褶皱应重新镟轮（） 车轮踏面有磨耗等缺陷超过段修限度时应镟修轮对（） 轮对踏面镟修后，同一个转向架车轮直径差不大于（） CRH2A车轮踏面镟修后,轮对内侧距任三点测量均须满足（） 金属结构件除锈后，表面粗糙度应达到um，用表面粗糙度专用检测量具检测（） 机车轮对镟修加工后，用JM3型样板检查，轮缘高度为（? ?）mm，轮缘厚度（ ??）mm。 表面粗糙度比较样板是通过视觉和触觉评定机械加工表面粗糙度的测量工具（） 车轮踏面堆积金属标准必须镟轮或更换轮对（）