货车两端蓬布角绳沿货车端墙交叉后分别栓结在车辆端部的两绳栓上，角绳经货车人力制动机闸台时，应从其上方通过；经闸杆、提钩杆时，应从其外侧穿过（）

车站两端端墙内方为，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为（） 车体两侧和端部均设有侧墙和端墙，无车顶，适用于运输煤炭，钢材，木材和集装箱等不怕湿损的货车的车辆是（） 车体两侧和端部均设有侧墙和端墙,无车顶,适用于运输煤炭,钢材,木材和集装箱等不怕湿损的货车的车辆是 车站两端端墙内方为站，车站两端墙间内方的线路为站内线路（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为站内线路（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为区间（） 交叉网线两端均为568或两端均为568A（） 铁路货车同一制动梁两端闸瓦厚度差须≤mm（） 货车上旁承被安装在摇枕两端的上部（） 铁路货车同一制动梁两端闸瓦厚度差须≥mm（） 货车端梁弯曲合计够为车辆大破（） pn结两端加 货车底架制造成时，其中部与两端成水平。 货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差mm（） 货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差m（） 货车底架制造成时，其中部与两端成水平（） 车站两端墙内方为站内，相邻车站两相邻端墙为区间（） 车站两端端墙内方为区间，相邻两车站端墙之间为站内（） 车站两端端墙内方为区间,相邻两车站端墙之间为站内。( ) 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），相邻两车站端墙之间为区间（）