车轮的滑动率（），侧向力系数（）。

制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时 汽车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面间有最大的附着系数。 滑动率s的数值代表了车轮运动成份所占的比例滑动率越大滑动成份越多（） 制动力系数是指侧向力与垂直载荷之比（） 下列（）属于ASR车轮滑动率控制方式 当车轮抱死时，其滑动率为（） 通常车轮之胎压升高时，车轮之滚动阻力系数会增加（） 通常车轮之胎压升高时，车轮之滚动阻力系数会增加（） 当车轮纯滚动时，滑移率=0；当车轮纯滑动时，滑移率=100%；当车轮边滚边滑时，0<滑移率<100%（） 下列（）不属于ASR车轮滑动率控制方式 矿车的运行阻力系数与矿车车轮直径成（）。 车轮滚动阻力系数与路面有着密切关系。 汽车制动时,车轮滑动率越小,其制动性能越好 汽车理想的制动系统车轮滑动率应控制在（） 车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（） 滑移率指的是车辆制动的时候,车轮的滑动所占的比例 峰值附着系数所对应的滑动率为（） 土的静止侧压力系数Ko为土的侧向与竖向总自重应力之比。() 土的静止侧压力系数K0为土的侧向与竖向自重应力之比 滑动板向外滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动（即IN）；滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT）