惰化要求，液货舱内的大气状态应始终处于（）内。
A. “淡氧区”
B. 烃气“过浓区”
C. 烃气“过淡区”
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惰化要求，液货舱内的大气状态应始终处于（）内。
A.“淡氧区” B.烃气“过浓区” C.烃气“过淡区”
答案
充入惰气后，液货舱内安全的大气状态戍是（）。
A.过浓区 B.淡氧区 C.过氧区 D.ABC都对
答案
为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。
A.可燃上限 B.可燃下限 C.临界稀释线 D.B对C不对
答案
液货舱的()应始终采用自动工作式，以释放液货舱内出现的异常压力。
A.压力阀 B.呼吸阀 C.压力阀和呼吸阀
答案
当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（）
A.11％ B.10％ C.8％ D.5％
答案
液货舱内的透气装置应满足哪些要求？（）
A.确保舱内压力和真空均不得超过设计参数 B.在任何情况下，由于液货舱内的温度变化所产生的少量蒸汽 C.在液货装载和压载过程中，大量蒸汽 D.在液货卸载过程中，大量蒸汽
答案
液货舱内的透气装置应满足哪些要求（）
A.确保舱内压力和真空均不得超过设计参数 B.在任何情况下，由于液货舱内的温度变化所产生的少量蒸汽、空气或惰性气体的混合物能流经压力/真空阀 C.在液货装载和压载过程中，大量蒸汽、空气或惰性气体混合物能通过 D.在液货卸载过程中，大量蒸汽、空气或惰性气体混合物能通过
答案
对能与空气发生有害化学反应的货物，一般是利用向舱内冲注()，并使舱内及其管线始终处于惰化状态来保证货物的安全和品质。
A.锅炉直接产生的烟气 B.纯净的氮气或惰性气体 C.含氧量小于10%的乏氧气体
答案
根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。
A.自动熄灭 B.防止火势蔓延 C.防止发生火灾爆炸 D.达到有效灭火
答案
卸货时货舱内是（），故需充惰气，防止外部空气进入舱内。
A.负压 B.正压 C.平压 D.0压
答案
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如果人员进入存在惰气的货舱内，则有可能（）。
装载航行中，当货舱内压力降至（）以下时，应向货舱冲入惰气。
液货舱的惰化和置换方法有分层置换法和（）。
在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。
用不助燃也不与货品反应的（）充入液货舱称为惰化法。
在已充惰的货油舱内，（）应充惰恢复舱内惰压
新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。
新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货（）
将惰气充入仓内，以达到惰化状态，称：（）
磷专用散化船的液货舱内积载的磷必须用水浸没。
惰化的油船货舱是指（）。
惰化的油船货舱是指（）
驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。
往货舱内施放CO2时应往货舱内施放CO2时应（）
货舱内梯子倾角应（）。
货舱内梯子倾角应（）
对惰化油舱中进行计量、取样操作时，舱内情气应保持（）。
为了防止液货舱内空气对货品的不良影响，必要时应()。
飞机货舱内部起火，其燃烧形式多为（）状态。
飞机货舱内部起火，其燃烧形式多为()状态。
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