压信号调车时调车长应亲自或派人现场确认无进路锁闭的道岔开通正确后，方可指挥机车动车（）

取消调车进路时，应确认或工程车尚未起动或已停车，通知调车长或调车司机，并得到应答后，方可调车信号 准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用锁闭 取消调车进路时，应确认电客车或工程车尚未起动或已停车，通知调车长或调车司机后，方可关闭调车信号。（是非题）（） 集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放等情况，造成电动脱轨器与进路或道岔失去联锁关系时，信号操纵人员将进路上的脱轨器置于非脱轨位置并单独锁闭，确认进路正确后通知调车指挥人，如需现场手摇脱轨器时，还须得到现场脱轨器置于非脱轨位置并加锁的报告后，方可通知调车指挥人。调车指挥人亲自或指派调车人员确认脱轨器位置正确后，方可指挥动车（） 取消调车进路时，应确认列车尚未起动，通知调车长和调车司机，并得到应答后，再关闭调车信号。（） 调车进路由调车长负责确认（） 准备调车进路时，无法用调车进路锁闭的道岔必须 准备非正常接发列车进路时，应优先使用调车进路准备（锁闭）；不能使用调车进路准备（锁闭）的，应使用道岔单操方式准备并单独锁闭；上述方式均不能使用时，采取现场人工准备进路方式（） 集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔后，如需现场准备进路时，还须得到现场进路的报告后，方可通知调车指挥人。调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“无信折”（） 准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用 调车作业中调车长应亲自或指派调车员检查下列哪些内容（） 机车、车辆压上“超限绝缘”相邻的一个道岔区段进行调车作业时，车站值班员（信号员）必须首先接通光带，确认进路正确，将进路中实行单独锁闭，然后再开放调车信号（） 取消调车进路时，应确认车列尚未起动，通知调车员或调车机司机、并得到应答后，方可关闭调车信号（） 车站向封锁区间发出路用列车时，车站应开放调车信号锁闭发车进路，司机凭开放的调车信号作为进入区间的凭证（） 《行规》第59条：特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段，须越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时，车站值班员（信号长）应亲自或指示信号员接通光带（计算机联锁的车站通过道岔定反位表示），确认正确，并对不能通过进路光带锁闭的道岔进行后，方可排列能开放调车信号的进路（） 非正常接发列车,排列调车进路时，开放的调车信号只起锁闭进路的作用，不作为行车的依据（） ( ) 集中联锁区调车作业，遇特殊情况，需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时，由调车指挥人报告信号员（作业人员）或车站值班员，信号员（作业人员）或车站值班员须确认进路正确并单独锁闭有关进路道岔后，方可同意作业。 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方时，引导信号应自动关闭 当不能使用正排调车进路方式准备进路时，车站值班员（信号员）应确认进路上的道岔位置正确后，使用道岔单独锁闭方式将进路上的全部道岔和邻线上的防护道岔单独锁闭（） 《行规》第59条：未设调车信号机或调车信号因故不能开放（道岔能集中操纵、单独锁闭）时，准备好进路（确认进路正确，并对进路上的道岔进行锁闭）后，使用列车无线调度通信设备（遇未设列车无线调度通信设备或列车无线调度通信设备故障时，可使用无线调车灯显设备）通知司机、调车指挥人具体运行区段（）