动力集中电动车组转向架使用的金属护套橡胶软管规格为（）

CRH5A型动车组转向架重量为：动力转向架Kg，非动力转向架7660Kg（） CRH5型动车组所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式（） 动力集中动力车组SW-220K型转向架是由哪些组成 动力集中电动车组短编组由辆车（） 简述动车组动力转向架的组成 CRH5型动车组在动力转向架上，非动力车轴装在转向架的（） 动力集中电动车组车端连接器有（） CRH1动车组动力转向架组成包括（） 时速160公里动力集中动车组控制车SW-220K型转向架轴箱定位是保证转向架运行稳定性的关键参数 动力转向架和非动力转向架的最大区别是动力转向架有牵引装置（） 时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架，为了获得稳定的回转阻力，以防止转向架的蛇行运动，采用了，代替了以往转向架使用旁承摩擦副提供阻力的方式 时速160公里动力集中电动车组照明系统是（） 公里动力集中动力车转向架的电机采用悬挂方式（） 转向架配线与转向架活动部位距离过大时，配线使用橡胶板进行保护 CRH5型动车组动力轮对为动力转向架的轴（） 时速160公里动力集中动车组动力车是一台轴动力车，两台两轴动力转向架（） 时速160公里动力集中动车组采用SW-220K型转向架，其适用轨距为mm（） 时速160公里动力集中动车组采用SW-220K型转向架，其轮对定位方式为（） 城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和（）。 CRH2型动车组动力转向架通过牵引装置将转向架的牵引力传递到车体，由于是无摇枕转向架，通过抗蛇行减振器提供转向架回转力矩（）