列车进站三确认：（）

列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台__处显示引导信号,列车在进站站台端墙外必须__，确认引导信号正确方可进站 行车判断取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示（），列车在进站站台端墙外必须一度停车，确认（）正确方可进站 全部列车进站，值班员确认列车完整到达后，按下FUA，办理到达复原（） 列车冒进进站信号机时，车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站（） 一号线列车退行规定：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外不必停车，确认引导信号正确即可进站（） 进站前三确认，确认站线、有无人员作业、站台乘客动向等情况（） 因“列车越站”本站进站持票乘客强烈要求退票时，需确认（） 进站信号确认，进站前未按键确认，进站后不报警，也不控制（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳，停妥后使列车保持缓解状态（） 列车进站停稳后，对标误差不超过，并确认客室车门、站台门打开（） 列车进站对标停稳，司机在确认空气制动施加后，将主控手柄置于“” 担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（）进站 半自动闭塞区段，列车进站后，司机通过列尾装置确认列车完整，报告车站值班员（列车调度员）（） 列车冒进进站（进路）信号机停车后，对该列车不应再开放进站信号机，车站值班员确认接车条件具备后，派接车人员以（）将列车领入站内 列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压（）及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程 车站接车所需进路出现红光带时，按照规定确认接车进路上无列车占用后，动车组列车凭进站（） 推进列车进站前，必须严格确认准许进站的信号。列车进入进站信号机（站界标）后，施工单位指定值乘人员或调车组人员必须按调车方式显示手信号指挥列车进入站内停车，车站按准备接车进路（） 列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应确认准许进站的信号，并通知司机。列车进站后，应指挥列车进入站内停车（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（）