动车组动力车牵引变流和列车供电系统，整流部分的控制方式为（）

动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共20个（） 当动车组为二动长编组情况下，接触器KM4，KM6闭合，KM5断开；每节动力车的列车供电系统向拖车输出的DC600V电源（） 动力车装载高容量变压器及一体化变流系统，单轴牵引功率1400kW，最大加载轴功率可达，为动力车提供了强大的动力（） 时速160公里动力集中动车组动力车和控制车机务设备季节整修按季节整修要求执行（） 时速160公里动力集中动车组应按动力车、控制车、拖车分别制定检修计划（） CRH2型动车组动力车4台牵引电动机为使用（） 铁路供电系统划分为电力供电系统和牵引供电系统两个部分（） CRH2A型动车组号车为动力车（） CRH380A型动车组为保证足够的牵引功率，全列设置7节动力车（） 动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组。 《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客[2019]268号）规定，动力集中动车组列车：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的最高运营速度为的电力动车组（） CRH2C型动车组号车为动力车（） 时速160公里动力集中动车组实施列车制动系统站折试验时,由司机通过司机室显示屏确认尾部动力车（控制车）制动、缓解作用正常（） 时速160公里动力集中动车组动力车和控制车的LKJ数据换装按普速客车相关规定执行（） 动车组是由若干动力车和拖车或全部由动力车长期固定连挂在一起组成的车组。 动车组是由若干动力车和拖车或全部由动力车长期临时连挂在一起组成的车组。 公里动车组动力车的电气线路主要由和动力车行车安全综合信息监控电路组成（） 时速160公里动力集中动车组拖车、控制车、动力车因故解编后，应在复编后，由车辆检修人员对拖车、控制车进行单车绝缘测试和制动系统单车试验（） 电气化铁路是电力机车（或动车组）和牵引供电系统两大部分组成（） 地铁的牵引供电设备是为列车提供动力及辅助电源的，与地铁供电系统是分开的单独供电系统（）