列车直进侧出时，车站值班员在执行车机联控时，均须主动呼叫司机（）

双线区段的车站，原规定为正线通过的列车临时变更进路（直进侧出、侧进直出、侧进侧出）时，须经列车调度员准许，并由助理值班员通知车站值班员（无人站由助理值班员）预告司机（） 车站值班员（）执行下列车机联控用语准确的是（） 正常接车时，当司机呼叫车站“××（站）××（次）接近”时，车站值班员执行车机联控的用语为 车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，司机应主动呼叫车站值班员（） 请列出正常接车；车站引导接车；列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车；机外停车后接车时车站值班员（规定人员）执行车机联控的时机 列车调车作业联控岗位涉及列车司机、行车调度、车站值班员、信号楼值班员（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放（） 引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。 引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控（） 调车时司机应与车站值班员执行车机联控，确认信号开放，在信号显示侧“开门瞭望，手比呼唤”，按信号显示运行（） 双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（直进侧出）时，须经车站值班员准许，并预告司机（） 列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。 列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控（） 时车站值班员应主动呼叫列车司机（） 列车直进侧出的车机联控用语均为“××（）××（）×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里（） 城际铁路车站列车时不执行车机联控 正线列车执行巡道作业时，列车终端车站车站值班员（行车）填写调度命令单。 正线列车执行巡道作业时，列车终端车站车站值班员（行车）填写调度命令单（）