为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？

采用磁场削弱措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比称为磁场削弱系数（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之和，称为磁场削弱系数（） 采用磁场削弱能措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） 通过调节流过牵引电动机的励磁电流，改变牵引电动机主极磁场进行调速的方法称为（）。 在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有（）、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。 机车牵引运行，列车速度不断提高，即使不进行磁场削弱，牵引电动机的磁场也是在逐渐减弱（） 磁场削弱电阻过热烧损的原因是某牵引电动机（）断路（） 机车牵引电动机的型式主要有牵引电动机和复励牵引电动机两种 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示。 脉流牵引电动机不属于直流牵引电动机（） 晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的连续、实时、可控性，减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削（） 牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有的趋势（） 与直流牵引电动机相比，交流牵引电动机最大的优点是（）。 磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机( )连线断路。 三相交流牵引电动机与直流牵引电动机相比优点（） 东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为( ) 。 对于脉流牵引电动机，一般目前磁场削弱系数最低限度βmin不小于（） 东风4B型内燃机车牵引电动机的磁场削弱等级是一级（） ZD105型脉流牵引电动机有三个磁场削弱级，分别为（)、（)和（)。