火花塞产生的高压电能达到（）。

火花塞的作用是把（）送来的脉冲高压电放电，击穿（）间的空气，产生电火花以此引燃气缸内的（） （ ）的作用是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。 高压电路的电源是点火线圈的二次绕组，负载为火花塞间隙。 能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。 D 1396.[] ( )的作用是把高压导线送来的高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体 分电器、火花塞、高压线和点火开关均属于汽油发动机点火装置中高压电路元件。 火花塞中心电极与侧电极间用氧化铝陶瓷制成()并保持两极间适当的间隙，在高压电作用下产生电火花。 汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。 点火系的火花塞间隙为0.5～0.9，触点间隙为（），点火的高压电一般为1～2万伏。 能产生高压电火花的元件称为（）。 分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。 热值大的火花塞为热型火花塞，热值小的火花塞为冷型火花塞。 裙部较长的火花塞称为（）火花塞，裙部较短的火花塞称为（）火花塞，介于两者之间的称为（）火花塞。 （ ）的作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。 拆卸火花塞后必须用高压气体把汽缸盖上面的火花塞孔吹干净。（） 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 哥瑞火花塞采用博世的火花塞。 火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。 能够大量散热的火花塞称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞。（） 在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞。