列车发生挤岔事件时，司机要马上拉100%常用制动停车（）

列车挤岔后司机须立即停车，列车可缓慢拉出岔区或后退（） 松开警惕按钮后超过规定时间秒列车仍没有产生紧急制动时，司机马上人工介入拉停列车（） 城市轨道交通在手动模式驾驶列车时，列车司机要合理进行和制动，以达到平稳启动及停车的目的（） 城市轨道交通在手动模式驾驶列车时，列车司机要进行牵引和制动，以达到平稳启动及停车的目的（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 列车发生溜逸，司机应立即施加紧急制动停车（） 列车员使用拉阀停车时，由列车长通知司机开车（） 列车在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车；其他列车乘务人员使用紧急制动阀（）停车时，由列车长通知司机开车（） 《普非》规定：接触网临时停电，列车停车后，司机应施行常用制动。 货物列车在车站停车时，司机对列车制动应如何处理？ 发生全列常用制动不施加时，司机立即将制动手柄拉到位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车 列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（ ），并不应使用单阀制动停车。 列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取紧急停车措施（） 列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车 折返作业时，司机要在（）处停车。 特殊天气进入试车线，司机要严格控制好速度，留出足够制动距离，早制动少制动，防止发生空转滑行事件（） 大雾、冰雪等天气行车时，司机应注意监控列车的运行状态，进站停车时早制动、少制动，发生滑行时立即采取紧急停车措施（） 车厂线发生挤岔时，司机应（） 列车挤岔后，司机应（） 动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何处理？