正线列车头部越过站名标至对标停车期间，禁止接听，可以先执行行调及技术督导指示，待对标停车开门后再回复行调/技术督导（）

通过手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（） 列车侧洗以3km/h速度，通过洗车区域，待列车头部越过“清洗结束”标后，确认（）信号机开放恢复正常速度 5号线列车对标停车精度必须控制在±25cm以内。（） 南昌局规定，防洪防汛期间，机车乘车务员执行守机联控时，当列车头部越过‘联控呼叫标’后呼叫3次未应答时应采取停车措施并继续呼叫，停车位置不得进入级防洪重点地点（） 显示停车手信号，待列车头部越过显示地点后方可收回（） ( ) 列车头部越过显示人所在地点后收回的是停车手信号。 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（） ( ) 联系用的手信号中，过标信号表示列车已经越过站界标，值班员(助理)可以回到运转室。 "列车在车站停车过程中，如果列车越过停车点在（）范围之内，允许列车在CM模式下进行退行对标 列车进站后，应停于接车线警冲标内方在设有出站（）信号机的线路，列车头部不得越过出站（）信号机（） 列车越过停车标5米以下时，以模式后退对标后报行调（） 南昌局规定防洪防汛期间，机车乘车务员执行守机联控时，当列车头部越过‘联控呼叫标’后呼叫3次未应答时，应以随时停车的速度，最高不超过20km/h通过防洪重点地点（） 杭州地铁2、4号线列车站台对标停车的停车窗范围为土0.5m（） 停车信号的显示时机为看见列车头部或前照明灯光时，收回时机为列车头部越过手信号显示人地点收回（） 列车在滑触线A段对标停车司机室侧门越过登车梯下车平台，须采用换端方式重新对标时，限速（） 列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行 正线信号显示灭灯表示CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过（） 列车越过停车标5米以下时，以NRM模式后退对标后报行调（） 列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机（）