5号线列车对标停车精度必须控制在±25cm以内。（）

宁高线列车越出站台停车标6米以内，司机自行后退对标开门——《行车组织规则（S9线）》（） 列车对标停车必须控制在±50cm以内，如未在规定范围内对标停车，造成车门不能开启，如客车停车位置越出站台2个车门及以下时，司机应退回停车窗内，打开站台门、客室门上下乘客（） 5号线正线列车各驾驶模式间转换方式均为停车转换（） 杭州地铁2、4号线列车站台过标或者欠标停车超过0.5米，会导致无门使能（） 一号线客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 杭州地铁2、4号线列车在停车误差大于0.5m小于5m的情况下，允许通过人工驾驶向后倒车以恢复停车精度（） 5号线列车有路MVB（） 杭州地铁2、4号线列车站台停车误差大于0.5m小于5m的情况下，允许通过人工驾驶向后倒车以恢复停车精度（） 5号线正线列车当整列列车越过停车标时，司机需倒台后以模式牵引列车退行对位（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下切换到NRM模式时需列车停车，否则导致列车EB（） 站台作业时列车的对标停车精准度要求是多少以内（） 列车进站停车时，应按规定停车位置停车，停车精度控制在±（）cm范围内，列车停稳后，司机应确认开门方向 列车与停车标的差距大于±50cm，即为对标不准（） "列车在车站停车过程中，如果列车越过停车点在（）范围之内，允许列车在CM模式下进行退行对标 5号线列车的A车由()组成。 追踪列车司机听到前方车站通报前行、邻线列车被迫停车的呼叫后，必须严格控制速度，加强瞭望，准备随时停车（） 杭州地铁2、4号线列车对标停车后，屏蔽门要正常打开，需车载CC向轨旁ZC提供开门使能信息（） 正线列车头部越过站名标至对标停车期间，禁止接听，可以先执行行调及技术督导指示，待对标停车开门后再回复行调/技术督导（） 列车在区间停车需组织旅客疏散时，必须邻线列车