在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用()。

如果一座横向刚度无穷大的梁桥，荷载作用在桥中心线位置，则各梁的荷载横向分布系数 荷载横向分布计算方法中的()法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。 应用杠杆原理法对5片主梁组成的梁式桥进行荷载横向分布计算时，按照杠杆原理法基本假定，假设将桥面板在主梁处断开，划分成沿横向支承在主梁上的（ ）片简支梁或（ ）片悬臂梁来考虑。 荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同？ 常用的荷载横向分布计算实用方法有（）、（）、横向铰接板（梁）法、横向刚接梁法和比拟正交异性板法 对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用()计算荷载横向分布系数。 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是()。 横隔梁抗扭刚度为零是确定荷载横向分布系数的偏心压力法的基本假定之一。() 通常荷载横向分布系数的值小于1，且没有负值。() 某简支梁桥，计算跨径为20m，采用C30混凝土。该桥由5根主梁和5根横隔梁组成，等高主梁梁高为1.3m，跨中腹板厚度为0.16m，支点处腹板宽度应加宽。假设已计算出在支点处某根主梁的恒载剪力为280kN，活载剪力为185kN。<br/>假定截面有效高度h0＝0.88h，按承载能力极限状态计算的主梁截面支点最大剪力为630kN，则该主梁在支点处断面的腹板宽度最接近于（）m 次梁传给主梁的荷载可近似看成一个集中荷载。() 为了考虑支座抵抗转动的影响，一般采用（）和相应（）的办法来处理，即以折算荷载来代替实际计算荷载。当板或梁支承在砖墙上时，则荷载（）折算。主梁按连续梁计算时，一般柱的刚度较（），柱对梁的约束作用（），故对主梁荷载（）折减 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是一根曲线。() 荷载计算时，永久荷载分项系数取（） 荷载计算时，永久荷载分项系数取（） 某简支梁桥，计算跨径为20m，采用C30混凝土。该桥由5根主梁和5根横隔梁组成，等高主梁梁高为1.3m，跨中腹板厚度为0.16m，支点处腹板宽度应加宽。假设已计算出在支点处某根主梁的恒载剪力为280kN，活载剪力为185kN。<br/>该主梁支点处的承载能力极限状态剪力值最接近于（）kN 荷载横向影响线，它反映单位荷载作用于某一块板时横向各板产生的横向分布值（） 进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置2条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（） 荷载计算时，常见可变荷载分项系数取（） 荷载计算时，常见可变荷载分项系数取（）