2号线对应每个站台，在每侧站台设置两个门控箱，门控箱内设置__、__、__按钮各一个

在车站站台适当位置设置紧急停车按钮，每侧站台设置个；在室内IBP盘上，对应每侧站台设置个自复式紧急停车按钮（） 站台门设备位于靠近门控单元（DCU）的顶箱内（全高门）或侧盒内（半高门）（） 在车站站台适当位置设置紧急停车按钮，每侧站台设置个；在室内IBP盘上，对应每侧站台设置1个自复式紧急停车按钮（） 九号线每侧站台站台门的滑动门之间设置应急门（） 1号线站台门为了节约成本，每侧站台两端只设置一套PSL（ ）。 1号线站台门每侧站台门设置安全回路，安全回路采用硬线回路设计（ ）。 3号线每侧站台设置3个紧急停车按钮的车站是（） 站台作业获知非站台侧车门夹人夹物时，视情况可按压门控按钮打开非站台侧整侧车门 。( ) 3号线各车站每侧站台均设2个紧急停车按钮（） IBP盘站台门控制钥匙合设的车站，在站台门控制钥匙打至“允许位”操控故障站台门时，车控室无需负责非故障侧站台门开关门作业（） 2号线每侧站台门设道应急门（） 噪声传感器设置在站台上、下行两侧，每侧设置2个（） 站台门控制等级最高（） 5号线34个车站均设有站台门。每侧站台门共设（）对与列车门对应的滑动门。 4号线站台门开关门控制优先级从高到低依次为（） S9号线车站每侧站台设有2个紧急停车按钮( EMP )。( ) 站台门控制级别.手动解锁 站台门控制级别有哪些（） 车站每侧站台设有两个紧急停车按钮，岛式站台任意一个紧急停车按钮对本侧站台有效，侧式站台任意一个紧急停车按钮对两侧站台均有效（） 站台门控制等级，从高到低（）