故障车司机在得到行调救援指令后,将模式开关置于RMR(限速向后)位,以电客车头灯照明作为防护,此时表示( )。

未得到行调扣车指令，但出现扣车图标时，司机立即联系行调，严禁擅自动车（） 司机在得到行调继续故障处置的许可后，应继续进行故障处置，并将车况报行调。故障后第分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机应立即申请救援（） 模式选择开关2停车处理故障时，可先操作，再汇报行调；动车时，则必须得到行调授权后，方可操作（） 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”（） 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前可继续排除故障，若故障排除则（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”。改正（） 一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后报行调改用RM模式运行至距故障列车15m处停车（） 救援车得到故障车司机指挥可以连挂后，应（） 故障车申请救援后，行调发布救援命令后需要完成哪些准备（） 列车故障后立即向行调汇报，并按故障处理指南处理，如需换端处理故障必须得到行调同意，司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障；故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 站台门故障情况下处理由车站负责，司机及时将信息报给行调及车站，待车站处理完毕后，司机确认车站“好了”信号以ATO或SM模式动车，若降级RM模式或切除ATP动车时，则必须得到行调授权（） 行调发布救援命令后，司机不再进行故障处理，尽快（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 连挂列车脱钩，牵引时，故障车司机立即停车（施加停放制动、恢复制动风缸塞门等）并通知救援车司机；救援车司机接报后逐步施加制动停车，报行调（） 客车在收不到速度码时，司机报告行调，在得到行调同意后方可使用模式动车（） 停车处理故障时，可先操作，再汇报行调；动车时，则必须得到行调授权后，方可操作的旁路开关 当行调组织救援时故障司机应施加（） 救援列车距离故障车（）米处一度停车,鸣笛示意，利用800M电台通知故障列车司机准备连挂，得到故障列车司机同意连挂的指令后动车。 调度下达救援命令后，故障车、救援车司机需将对讲机频道调至救援组，行调取消救援命令或后，故障车、救援车司机应将对讲机频道恢复至常规通话组（）