主观题

停车处理故障时,可先操作,再汇报行调;动车时,则必须得到行调授权后,方可操作的旁路开关

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主观题
停车处理故障时,可先操作,再汇报行调;动车时,则必须得到行调授权后,方可操作的旁路开关
答案
判断题
模式选择开关2停车处理故障时,可先操作,再汇报行调;动车时,则必须得到行调授权后,方可操作()
答案
多选题
故障处理过程中以下哪些可先操作,再汇报行调()
A.半自动车钩旁路 B.联挂控制 C.常用制动缓解旁路 D.停放制动缓解旁路 E.紧急制动旁路 F.总风缸欠压旁路 G.受电弓使能旁路 H.所有门关好旁路
答案
多选题
故障处理操作旁路开关的汇报规范中属于可先操作,再汇报行调的旁路开关有()
A.警惕旁路 B.受电弓模式选择 C.紧急制动旁路 D.受电弓使能旁路 E.紧急牵引 F.所有门关好旁路
答案
判断题
降级动车(故障处理“点动”除外),司机可先操作后汇报行调()
答案
单选题
以下开关可先操作,再汇报行调()
A.模式选择2 B.所有制动缓解旁路 C.门关闭旁路 D.参考值旁路
答案
多选题
下列哪些旁路、开关可先操作,再汇报行调()
A.警惕旁路 B.门关闭旁路 C.所有制动缓解旁路 D.总风缸欠压旁路
答案
判断题
装置出现着火、爆炸等危机生命财产安全的紧急事故时,局部装置可先停车处理再汇报()
答案
判断题
列车在区间故障需要疏散乘客时,必须得到行调同意()
答案
多选题
下列旁路开关可先操作,再汇报行调的有()
A.所有制动缓解旁路 B.总风缸欠压旁路 C.门关闭旁路 D.联挂控制
答案
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驾驶模式的转换,从时,司机视情况进行操作后,再及时报告行调;从时,必须得到行调允许后方可进行操作 旁路:车门未关好需要动车时使用,操作旁路开关必须得到行调同意,使用前必须清客() 列车在区间发生火灾、爆炸时,应立即停车处理,并应立即汇报行调() 昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时,操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权() 列车故障后立即向行调汇报,并按故障处理指南处理,如需换端处理故障必须得到行调同意,司机在救援工作准备完成的情况下,可以继续处理故障;故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 停在故障道岔上列车,严禁擅自动车;需动车时必须得到行调命令,鸣笛、限速5KM/H越过() 信号故障,人工排列进路时,站务人员下线路前必须得到行调允许 必须得到行调授权后,方可操作() 列车冒进信号时,司机应立即停车并向行调汇报情况,未得到行调同意前,严禁动车() 门关好旁路:车门未关好需要动车时使用,操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意,使用前必须清客() 门关好旁路:车门未关好需要动车时使用,操作旁路开关必须得到技术督导及行调同意,使用前必须清客() 改变列车驾驶模式时必须得到行调同意() 以下哪些旁路开关必须得到行调授权才能操作() 列车在车站需离开司机室处理车门故障时,司机必须向行调汇报,处理完毕确认满足动车条件后可以边动车边汇报行调。() 在途中停车处理障碍时,必须在来往车方向设警戒后或(),然后再进行故障处理。 站台门故障情况下处理由车站负责,司机及时将信息报给行调及车站,待车站处理完毕后,司机确认车站“好了”信号以ATO或SM模式动车,若降级RM模式或切除ATP动车时,则必须得到行调授权() 运行中列车发生故障须停车处理时,在不危及行车安全的情况下应尽量维持进站停车处理,区间停车处理时必须立即播放临时停车广播,站内停车处理时客室车门和站台门在打开状态下,也须播放临时停车广播() 下列属于必须得到行调授权后方可操作的旁路为() 在途中停车处理故障时,必须在来车方向设监护或(),然后再进行故障处理。 运营时间内,驾驶模式的转换除在规定位置外,从高到低转换时,必须得到行调允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后,再及时报告行调()
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