司机在得到行调继续故障处置的许可后，应继续进行故障处置，并将车况报行调。故障后第分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机应立即申请救援（）

行调把控司机故障处置时间，从汇报故障算起时介入（） 司机在处理故障结束后涉及动车需将可运行的最高驾驶模式及故障处理后所操作设备告知行调，由行调决定列车继续运行的驾驶模式 昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时，操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权（） 司机对电客车故障初步处理的时间为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，立即报告行调并请求技术支援，同时继续处理故障（） 故障车在__之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调__ 列车发生故障后第一时间报行调，立即按照市域动车组故障处置手册进行处置故障，必要时向指导司机或司机长申请技术支援（） 行调发布救援命令后，司机不再进行故障处理，尽快（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调指导司机提出技术支援，同时继续处理故障（） 故障处置时，经确认对本身操作无影响时，可以继续进行相关系统内的正常操作（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障（） 当行调组织救援时故障司机应施加（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，应立即报告行调并向请求技术支援，同时继续处理故障 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为_分钟,司机确认无法处理或_后还无法动车时,应立即报告行调并向指导司机请求技术支援,同时继续处理故障。（选择题）（） 首期工程地铁列车司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”不需得行调授权。改正（） 到达初步处理时间节点，司机主动报告或行调询问故障处理情况，若未处理完可申请继续处理（） 测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时,应(),待故障或突发事件()后方可继续进行。( ) 车辆设备故障时，司机应在第一时间了解判明故障，及时处理并报行调。如需到客室处理故障时，司机离开司机室前报行调，得到同意后将主控手柄拉至( )，再到客室处理。 请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援（） 请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援 。( )