使用改进爬升起飞，如性能限重大于了实际重量，是否还可以进行假设温度减推（）

已知机场气温24°C，机场风为13805MPS,使用改进爬升，查出飞机的最大起飞重量为（） 改进爬升的起飞速度可以从哪些地方获取？（） 在快速检查单QRH中可以找到改进爬升的起飞速度（） 在实际飞行中，为充分发挥飞机的性能，应根据实际情况对起飞性能进行优化。通常，襟翼偏度较小对爬升梯度限重和越障 在实际飞行中，为充分发挥飞机的性能，应根据实际情况对起飞性能进行优化。通常，襟翼偏度较小对爬升梯度限重和越障（） 爬升限制起飞重量的影响因素（） 顺风时，爬升限制的最大起飞重量（） 如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。 以下哪种情况不能增大爬升限制起飞重量？（） 如果在起飞基准（TAKEOFFREF）页选定了一个减推力起飞，FMC会按需重新计算减爬升1（CLB-1）和减爬升2（CLB-2）数值，以防止爬升N1数值大于减推力起飞的N1数值，此说法是否正确？（） 爬升限制起飞重量可因下列哪些情况而增（） 采用逆风起飞，可以使起飞爬升限重（） 使用假设温度减推力起飞，会影响减功率爬升的自动选择，以防止爬升N1大于减推力起飞的N1值（） 已知B737-700在成都双流20跑道起飞，机场温度26℃，逆风10KT，襟翼5，空调自动，防冰关，根据表35确定起飞限重（考虑改进爬升）（） 如计算出的爬升梯度小于要求，飞行机组可以通过什么方法提高飞机爬升性能？（） 把实际起飞重量看作最大起飞重量时，对应的温度为（ ）。 起飞或者初始爬升过程中明显未达到预定性能（） 已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度32℃，顺风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，根据表34确定起飞限重及对应的起飞速度V1/VR/V2（考虑改进爬升）（） 在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能（） 在起飞和爬升过程中明显未达到预定性能属于（）