均衡风缸、制动管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于（）

均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） 在小闸性能试验中，将小闸手柄从制动位移至中立位，测定制动缸压力泄漏量每分钟不大于kpa（） 总风管泄漏每分钟不大于（） 均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（） 单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压min，制动管系统漏泄不大于kPa（） 全车漏泄试验,开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于10kPa（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） 空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（） 按有关规定,GCY-450型内燃机车,JZ-7型制动机制动管泄漏每分钟不大于kPa（） 备用空气制动使用时，手柄移至保压位，制动管漏泄每分钟不超过kPa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 在制动保压状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过__kpa 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） 制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（） 回转窑的转速一般每分钟不大于（）。