制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（）

HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在取柄位时，均衡风缸排气时间小于（ ），制动管压力正常。 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄从制动区回到运转位，均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢（） 均衡风缸漏泄时，自阀手柄制动区减压量大时，制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用（） J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） 自阀运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢原因为（） 制动管漏泄时，自阀手把取柄位，无论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压（） JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） 自阀由运转位快速移至取把位,均衡风缸减压正常，但制动管压力下降原因（） 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢的原因（）