若失表道岔为正常运营交路必经道岔且为联动道岔时，处置原则为（）

列车顺向接近道岔（列车进入道岔区段）时，当道岔失表，列车E错（） 道岔失表后，车站人员手摇道岔并加钩锁器后，若失表道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”。1.0.改正（） 道岔失表后，车站人员手摇道岔并加钩锁器后，若失表道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”。1.0.改正（） 运营期间发现道岔显示失表后行调在对TS/LCW上操作后未修复组织办理手摇道岔组织列车运行（） 道岔失表应急处置时，检查人员携带哪些检查工机具赶赴现场（） 道岔可分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔（） 在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表，且无法变更进路，当列车停于故障道岔上，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车通过岔区（） 造成道岔失表的原因有（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，如车辆必须经过故障道岔，组织进行手摇道岔人工排列进路（） 道岔与交叉组合设备包括：单式交分道岔、复式交分道岔、单渡线道岔、交叉渡线道岔（） 联动道岔中，一副道岔在某位置下不能正常使用时，与其联动的另一副道岔在相对应位置下（） 行经联动道岔往返作业时，( )必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。 杭州地铁2、4号线列车进入道岔防护区域时，道岔失表会导致EB实施（） 道岔失表后ATS界面显示情况（） 道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、等（） 道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。 车站内渡线、交分道岔、梯线等处的联动道岔、则应编为连续的单数和双数（） 手摇道岔至指定位置，单动道岔用时秒，联动道岔用时秒（） 联动道岔其中断电摇动一个道岔，则信号工作站上两副道岔一起红闪失表（） ( ) 当复式交分道岔发生挤道岔时，应马上后退。