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道岔故障时,针对非运营交路必经道岔,可先行不作处置,并尽快组织抢修()

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道岔故障时,针对非运营交路必经道岔,可先行不作处置,并尽快组织抢修()
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判断题
联动道岔故障处置原则:非运营交路必经道岔,可先行不作手摇道岔处置,尽快组织抢修()
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判断题
联动道岔故障的处置原则:运营交路必经道岔故障,优先选择变更折返方式,其次将道岔手摇至正确位置,满足运营交路()
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单选题
正线道岔失表现场处置程序中非运营交路必经道岔,手摇道岔处置,尽快组织抢修()
A.立即 B.可先不做 C.无需
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单选题
若失表道岔为正常运营交路必经道岔且为联动道岔时,处置原则为()
A.优先处置每组联动道岔中无需扳动或仅需扳动一次的道岔; B.其次处置每组联动道岔中需来回扳动的道岔。(联动道岔中的另一副已断电加锁,可避免因此道岔单操来回扳动对另一副道岔的影响,减少安全风险。) C.联动道岔单操时,需逐副道岔现场确认。 D.以上都是
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判断题
在故障处置原则中,若运行交路必经的道岔故障优先选择变更折返方式,其次再将道岔手摇到正确位置,满足运营交路()
答案
判断题
道岔一级故障:列车按运营要求必经的道岔发生故障,该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车()
答案
判断题
道岔二级故障:列车按运营要求必经的道岔发生故障,该类故障发生后道岔开通位置不符合行车需求,需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车()
答案
单选题
道岔失去表示故障后,运营组织列车载客经过该道岔时,需由站务人员手摇道岔并加装()
A.锁闭杆 B.信号锁 C.钩锁器 D.锁闭齿条块
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判断题
行车调度员现场处置方案应涵盖以下重点内容:列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等()
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道岔三级故障:列车按运营要求必经的道岔发生故障,但没有其它特殊情况下,道岔开通位置符合行车需求,人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车() 运营前试验道岔需将控制权交车站() 道岔故障流程,适用于道岔出现等情况时的应急处置() ()具备的特征为,列车按运营要求必经的道岔发生故障,该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车 车辆段(场)道岔失表现场处置程序中,处理非咽喉区道岔故障,列车司机汇报车车场调度度,凭动车() 《北京地铁手摇道岔作业时间标准》中,出现挤岔报警后的先期处置,是指确认故障道岔区段,进行故障道岔() 道岔与交叉组合设备包括:单式交分道岔、复式交分道岔、单渡线道岔、交叉渡线道岔() 故障发生时行调立即扣停后续列车,优先考虑道岔正确表示位或组织小交路行车() 道岔可分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔() 道岔故障对地铁运营安全的危害程度,分为() 现场负责人负责办理故障道岔,进路上其余非故障道岔由谁单锁至正确位置?() 现场负责人负责办理故障道岔,进路上其余非故障道岔由__单锁至正确位置() 道岔故障时哪些属于值班站长的处置流程() 车辆段(场)道岔失表现场处置程序中,如车辆必须经过故障道岔,组织进行手摇道岔人工排列进路() 道岔的分类、、和交分道岔等() 道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、()等。 道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、等() 站务人员根据《手摇道岔作业标准》执行手摇道岔程序,进路上其余非故障道岔由单锁至正确位置() 发生道岔故障,重点检查故障道岔() 道岔故障发生后以运营优先原则:在确保安全和故障不会扩大化的的前提下,快速处置、先复后修、运营优先,使故障对运营的影响降到最小()
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