道岔失表后，车站人员手摇道岔并加钩锁器后，若失表道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”。1.0.改正（）

手摇道岔作业中，若只需要手摇一次道岔，进路准备妥当，人员、工器具出清线路后车站根据行调命令或者司机根据行调命令动车（） 道岔挤岔或道岔失表在MMI上显示道岔 。 当信号系统无法显示道岔位置时，必须手摇道岔准备进路，进路上的道岔无须加钩锁器（） 道岔安装钩锁器无需打开遮断器（含不手摇道岔仅安装钩锁器的情况）。 道岔安装钩锁器无需打开遮断器（含不手摇道岔仅安装钩锁器的情况）（） 现场确认道岔符合进路所需位置情况下无需手摇，直接加钩锁器。凡道岔须加钩锁器，必须将遮断器关闭，转辙机断电（） 若失表道岔为正常运营交路必经道岔且为联动道岔时，处置原则为（） 道岔安装钩锁器前应打开遮断器（含不手摇道岔仅安装钩锁器的情况）。 正线车站调车通过手摇道岔的方式转换至正确位置的道岔无需加钩锁器（） 正线车站调车通过手摇道岔的方式转换至正确位置的道岔无需加钩锁器（） 2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报（） 道岔失表后ATS界面显示情况（） 运营期间发现道岔显示失表后行调在对TS/LCW上操作后未修复组织办理手摇道岔组织列车运行（） 道岔失表，需组织列车运行时必须确认道岔处于需要的位置并__后，方可组织列车通过 对于线路上长期单锁并加钩锁器的道岔，转换道岔时必须保证道岔未加钩锁器，作业结束必须恢复到原来的状态（） 现场人工手摇道岔不能机械锁闭或加钩锁器时，列车限速越过（） 人工准备进路人员到达现场确认故障道岔开通位置后，需向汇报道岔当前位置；如道岔当前位置与进路所需位置相同，直接钩锁道岔；如道岔当前位置与进路所需位置不一致，则手摇道岔转换至所需位置后钩锁道岔（） 需重复转换的道岔，现场扳道人员应根据准备进路的指令在道岔转换完毕后，确认道岔机械锁闭在对位置且尖轨密贴后加钩锁器（该钩锁器锁头只挂不锁）（） 手摇道岔到位后须确认道岔操作到位并锁闭，尖轨与基本轨之间顶端__厘米以内无大于__毫米的间隙，且转到所需位置已加钩锁器 造成道岔失表的原因有（）