理论空燃比为（）

空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（） 空燃比 汽油机理论混合气的空燃比等于12.8（） 理论空燃比为（） 在同等的燃烧条件下，空燃比越高，则理论燃烧温度（）。 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（） 理论空燃比定值为1kg的汽油充分燃烧约需（）kg空气。 理论空燃比是多少单位重量的空气与1单位重量的燃油混合（） 理论空燃比定值为1kg的汽油充分燃烧约需（）kg空气 理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（） 空燃比15：1表示（） 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的(? )反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 关于有害排放物浓度与空燃比的关系，随着空燃比的变化，正确的说法是（） 在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（） 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 空燃比是将实际吸入发动机中的（）的质量与（）的质量比值称为空燃比。 在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入电压信号