目前大功率中间再热机组高压缸的高压部分大多采用（）结构。

由于超高压大功率机组的汽缸螺栓工作温度一般均大于500℃，因而螺栓的材料大多选用的是高强（） 大功率机组的高、中压汽缸螺栓大多采用（）的方式来进行松动和拆卸 国产大功率汽轮机组各缸体现广泛采用的轴封大多为（）的形式 中间再热机组为什么调节时功率变化滞延？ 大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（）。 大功率机组高中压缸为什么要装置快速冷却系统？ 大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？ 超高压大功率机组的汽缸螺栓的工作温度一般在300℃左右，大多选用耐酸不锈钢材质即可满足要求。 通常，大功率机组低压缸的内缸进汽方式多采用的是蒸汽流入内缸后，沿（）的方向流动、做功 对于高速、大功率、高压缩比的发动机，应采用哪种火花塞（）。 目前，大功率机组多采用机组寿命管理法，根据转子热应力的大小，来确定（）的速率。 大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子。 大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子 中间再热机组采用旁路系统的目的是（）。 目前大功率电力机车普遍采用__轮心 目前具有中间再热的单元机组大多数采用（）启动。 引起再热机组中、低压缸功率滞延的主要原因是（）。 目前大功率电力机车普遍采用箱式轮心（） @中间再热机组旁路作用（） 再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热抽汽的压力是为了（）。