列车施行常用制动时，追加减压不应超过（）次

操纵列车时，追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量，不得超过减压量 旅客列车，制动时，追加减压量累计不应超过最大有效减压量（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次（） 列车施行制动时，应（ ）减压、（ ）减压，使初制动后列车降速稳定，根据情况再追加减压。 操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过减压量。《操规》第28条（） 制动机操作要求追加减压一般不应超过__次 追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。 追加减压一般不应超过次（） 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解列车制动。ZB54（） 《铁路机车操作规则》规定：追加减压一般不应超过（ ）；一次追加减压量，不得超过（ ）减压量。 追加减压一般不应超过三次;一次追加减压量，不得超过初次减压量《操规》第28条（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。 追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。P115T486 通用知识规定：列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因（ ）制动力过强而产生较大的纵向冲动。 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动机急剧增强，利于平稳操纵（） 通用知识规定：施行制动时，应早减压、少减压，使初制动后（ ）稳定，根据情况再追加减压。 常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵（） 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。（）