移动闭塞情况下，需要将区间划分为固定的若干闭塞分区（）

列车运行是以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔（） 是指车站接近闭塞分区至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） 一般情况下，固定闭塞的分区是来划分的（） 在四显示自动闭塞区间，正常情况下21380次列车进入第一闭塞分区的行车凭证为（） 区间及闭塞分区的界限，按规定可划分为（） 固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（） 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的()所划分的闭塞分区作间隔。 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔。 固定闭塞是指运行列车间的（）是若干个闭塞分区，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。 移动闭塞也要设置轨道电路，也有物理概念上的闭塞分区划分。 固定闭塞的闭塞分区为：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（） 闭塞分区是如何划分的 固定闭塞分区：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（） 在正常情况下，三显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 区间闭塞分区的划分应满足：对任何连续_个闭塞分区的总长度大于或等于C2级列车在规定的运行速度下安全制动距离 区间及闭塞分区的界限类型分为（） 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间（） 闭塞分区界限是如何划分的 固定闭塞分区，一个闭塞分区可允许一列及以上列车占用（） 固定闭塞时一个闭塞分区允许列车占用（）