为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,可以（）

自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（） 自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。 自由液面对稳性的影响与液体体积无关（） 在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（） 液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。 按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在谷物舱容中心处，则（） 按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在体积中心处，则（） 在对散装谷物船舶的稳性计算审查时，下列资料应交由船检机构备查（） 散装谷物船减小舱内谷物移动倾侧力矩可以使（） 自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的______提高。 为了减小自由液面对稳性的影响,以下做法( )是恰当的。 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。 两船装载散装谷物后，其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（） 下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。 自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）（）。 自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）（）。 在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心可取在（） 油船设置纵向舱壁的目的是__。Ⅰ.分隔不同种类的油；Ⅱ.减少自由液面对稳性的影响；Ⅲ.提高船舶总纵强度（） 按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性校核时，若满载舱的谷物重心取在舱容中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍（） 散装谷物船航行中，应（）。