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换一换
自由液面对船舶初稳性没有影响。()
A.错误 B.正确
答案
自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
A.重心 B.稳性 C.浮性 D.初稳性高度
答案
自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的______提高。
答案
为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）
A.同时、平均地使用各舱的油水 B.集中、逐个地使用各舱的油水 C.将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用 D.先用首尾舱室的油水
答案
为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
A.同时平均地使用各舱的油水 B.集中逐个地使用各舱的油水 C.将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用 D.A和BC均可
答案
自由液面的存在使船舶的初稳性（ ）
答案
下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D.B和C
答案
自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。
A.使静稳性力臂减小 B.使静稳性力臂保持不变 C.使静稳性力臂增大 D.以上均有可能
答案
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（）
答案
自由液面对稳性的影响与液体体积无关（）
答案
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液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,可以（）
为了减小自由液面对稳性的影响,以下做法( )是恰当的。
油船设置纵向舱壁的目的是__。Ⅰ.分隔不同种类的油；Ⅱ.减少自由液面对稳性的影响；Ⅲ.提高船舶总纵强度（）
通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。
油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（）
在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）
油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响（）
对初稳性高度进行自由液面修正时，自由液面惯性矩按计算（）
自由液面越大，对稳性的影响（）。
自由液面越大,对稳性的影响______。
对船舶初稳性影响最大的船型参数是（）。
矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的（）。
船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
受自由液面影响的稳性主要是（）。
沿海小型船舶，所核算的各种装载状态下经自由液面修正后的初稳性高度应不小于（）
通常所说的船舶的初稳性是指船舶的（）向稳性。
通常所说的船舶的初稳性是指船舶的（）向稳性
船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（）
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