某桥静载试验，控制测点的挠度校验系数介于1.10~1.25，则可判定该桥承载力不满足要求（）

简支梁静载试验中，可按以下布点和测读方法量测梁的最大挠度和挠度曲线，错误的是（　）。 桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到（） 某桥梁静载试验作用下控制截面内力计算值为200KN，控制设计内力值为180KN，冲击系数（1＋μ）＝1.2，则静载效应系数为（） 静载试验梁板测点布置要求不合理的选项（） 桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（）处 桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载（） 预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于（）。 预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于（） 该桥静载试验测试内容包括（）。   某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（） 某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（） 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中 桥梁静载试验荷载结构校验系数大于1，说明桥梁实际工作状况优于理论状况（） 桥梁静载试验效率系数越大越好 混凝土箱形拱桥静载试验，主拱圈应变测点应按（）所述的方式设置。 下列情况不需进行静载弯曲抗裂性及挠度试验的是（） 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（5）试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60~0.75，挠度校验系数为0.55~0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度处于5.5%~13.5%之间，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能 桥梁静载试验的校验系数取值小于1且量值相对较小，则说明结构的安全储备相对越大（） 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数小于1，应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算（） 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数大于1，应取主要测点校验系数的较大值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算（）