CAN总线的通信介质包括（）

CAN数据总线系统和LIN数据总线系统的传输介质分别为（）。 CAN总线是一种通信网络（） 最常用的CAN总线物理介质是双绞线，分别是CAN-H和CAN-L（） 列车控制级总线和车辆控制级总线均采用通信介质的MVB（） CAN/LIN总线通信协议包括物理层、数据链路层和应用层（） CAN总线是一种并行通信网络（） 无线传输以通信介质为载体实现信息的传输，主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式。() New Polo CAN-BUS总线包括驱动CAN和舒适CAN，其中驱动CAN总线的传输速率为（）kb/s CAN控制局域网总线的最大通信距离为（） CAN总线通信中决定哪个节点优先发送的是（） 设备控制系统信号的传输采用标准总线CAN和TDM，通讯介质采用光纤。CAN总线是一种（），用于（）；TDM总线是一种（）总线，用于（）等模拟信号的传输。 设备控制系统信号的传输采用标准总线CAN和TDM，通讯介质采用光纤。CAN总线是一种（），用于（）；TDM总线是一种（）总线，用于（）等模拟信号的传输 4路CAN另外两路为隔离外部CAN总线，用于和车载主机进行通信（） CAN总线是德国BOSOH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据转换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是（） LKJ2000列车运行监控记录装置中与CAN串行通信总线通信插件有（） 最常用的CAN总线物理介质是双绞线，他有CAN-H和CAN-L两种，属于双向传输线（） CAN总线报文中帧的类型包括（ ）。 CAN总线报文中帧的类型包括（） MVB总线是用于列车上个设备之间传送和的标准通信介质（） 由于CAN总线是一种串行通信协议，具有较高的通信速率、较强的抗干扰能力。()