MVB总线是用于列车上个设备之间传送和的标准通信介质（）

现场总线通信方式和模拟通信方式是不同的，因为模拟通信传送的是（）信号，现场总线通信传送的是（）信号。 列车总线与车辆总线之间通过（）通信。 CRH3型动车组采用了TCN控制网络，MVB多功能车辆总线用于个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信（） 数据总线用于各器件、设备之间传送数据信息,以下说法中是错误的 列车总线的英文简称MVB（） 车辆总线、列车总线隶属于，采用MVB总线形式（） 列车控制级总线和车辆控制级总线均采用的MVB多功能车辆总线（） 现场总线设备之间的通信是（）。 MVB总线支持最多个设备（） 实现列车级MVB和车辆MVB数据之间的传输和转换（） 辅助系统控制单元与列车控制诊断系统（TCMS）的通信由MVB总线实现。 辅助系统控制单元与列车控制诊断系统（TCMS）的通信由MVB总线实现（） 辅助系统控制单元与列车控制诊断系统（TCDS）的通信由MVB总线实现（） 现场总线通信方式和模拟通信方式是不同的，模拟通信时两根导线上传送（）个信号，现场总线通信时传送（）个信号。 现场总线通信方式和模拟通信方式是不同的，模拟通信时两根导线上传送个信号，现场总线通信时传送个信号 CRH1型动车组列车MVB之间所有通信都是通过GW和WTB进行（） 电动轨道车模块主要是提供列车总线B和车辆总线MVB的网关通道（） CRH380B型动车组的车载设备通过MVB总线接入列车网络（） CRH3C型动车组列车各控制单元间的通信通过由WTB（绞线式列车总线）和MVB组成的双级通信网络予以实现（） 重庆B型地铁列车SIV具备MVB接口，通过MVB总线与网络交换信息，并可以通过总线进行控制（）