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当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时,电控柴油机一般会进入()保护状态,发动机功率受限,车辆可以行驶。
主观题
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时,电控柴油机一般会进入()保护状态,发动机功率受限,车辆可以行驶。
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当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时,电控柴油机一般会进入()保护状态,发动机功率受限,车辆可以行驶。
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主观题
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时,电控柴油机一般会进入()保护状态,发动机功率受限,车辆可以行驶
答案
单选题
当冷却液温度、燃油温度及进气温度传感器信号失效时,电控柴油机一般具有()功能,发动机动力下降、转速受限。
A.热保护 B.冷保护 C.熄火 D.不能起动
答案
判断题
柴油机工作时机油温度过高是因为外界气温过高()
答案
多选题
电控柴油机根据冷却液温度、()及反馈信号对喷油量进行修正。
A.进气温度 B.启动开关信号 C.空调开关信号 D.时间信号
答案
判断题
柴油机排气温度过高会导致柴油机停机。
答案
判断题
柴油机停车时,润滑油温度和冷却液温度降至60℃以下,并对柴油机全面检查,做记录,以备停车后检修。
答案
判断题
柴油机停车时,润滑油温度和冷却液温度降至60℃以下,并对柴油机全面检查,做记录,以备停车后检修()
答案
单选题
以下()不是柴油机机油温度过高的原因。
A.机油不足或机油过多 B.柴油机负载过重(同时排气冒黑烟) C.机油冷却器堵塞 D.机油管路接头及其他部分漏油
答案
单选题
柴油机冷却水管渗漏会使减少,引起柴油机温度过高()
A.机油 B.液压油 C.柴油 D.冷却液
答案
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柴油机冷却系统出水温度过高()
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当柴油机的冷却系统作用不好,使机器温度过高时,可能造成柴油机动力不足()
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