影响动车组运行20mi错及以上的车辆责任设备故障由组织分析，20mi错以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报（）

影响动车组运行分钟以上的责任故障原则上由集团公司车辆部负责调查处理（） 动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由动车段组织分析，分析结果所内通报，无需逐级上报（） 动车组运行中遇ATP故障并导致列车停车，区间停车超过10mi错、站内停车超过20mi错，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，司机应主动请求救援（） 动车组随车机械师始发/站折/终到作业：短编mi错；长编或重联18～20mi错（） 动车组途中故障应急处置，区间停车超过10mi错、站内停车超过20mi错，仍无法判明故障原因或或无法处置不能继续运行时，司机根据随车机械师的救援申请，转报列车调度员（车站值班员），请求救援（） 动车组途中故障应急处置，区间停车超过20mi错、站内停车超过30mi错，仍无法判明故障原因或或无法处置不能继续运行时，司机根据随车机械师的救援申请，转报列车调度员（车站值班员），请求救援（） TFDS动态检查时间原则上按20mi错（50辆/列）的标准掌握（） 调度台工作站发生故障或检修停用以及传输通道发生故障超过20mi错时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式（） 始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过20mi错时，发车前还须再次施行简略试验（） 动车组随车机械师途中故障应急处置，区间超过mi错、站内超过30mi错，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时,通知司机请求救援（） 施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点时，相关施工（维修）单位应提前30mi错通知车站行车人员（列车调度员），提前20mi错完成延点登记（） 1个及以上车站BOM设备全部故障属于AFC系统重大故障。 动车组调车时，应提前3mi错停止影响列车进路的作业（） 动车（车辆）段动车调度应按规定处置动车组运行系统预报信息及设备故障信息（） 车辆、设备故障，中断正线（上下行正线之一）行车20min及以上为事故（） 动车组通过车站时，车站须提前10mi错停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（） 动车组车辆设备故障时，（）。 动车组因故停车不能维持运行且空调失效超过20mi×不能恢复时列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。(安全) 两车及其以上车辆连挂在一起称为车组（） 出所联检发现动车组及等影响运行安全的设备故障无法修复时，严禁上线运营（）