东风7c型机车轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的（）

东风7c型机车第2位轴箱轴承使用轴承（） 东风7C型内燃机车的轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座连接后，要求V形面密贴，芯轴V形小端平面与V形槽底面应有（）的间隙。 东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴两端为V形，其斜度为（）。 东风8B机车轴箱采用（）的轴箱拉杆定位结构。 东风8B型内燃机车轴箱是用（）个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对的定位作用。 东风8B型内燃机车轴箱是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对的( )作用。 东风8B机车轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。 电力机车轴箱对构架是个活动关节，轴箱与构架的连接方式，称为电力机车轴箱定位（） SS4G型电力机车轴箱传递轮对与构架间的（ ）力。 东风7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是2、5位（） 东风8B型内燃机车：轴箱拉杆与轴箱体相连，并用以传递牵引力和制动力。 东风8型内燃机车轴箱拉杆两端橡胶金属关节为（）。 HXD3型交流传动电力机车轴箱吊钩与构架轴箱止挡之间的间隙为（） 东风7c型机车柴油机曲轴箱防暴装置有油气分离器，（）和曲轴箱防暴安全阀 东风4B型内燃机车垂直力传递方式为：车体→旁承→转向架构架→→轴箱→车轴→轮对→钢轨（） SS8型电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连处，其槽底部应保持3～8mm间隙（） 东风7c型机车空气压缩曲轴箱油压表显示的正常油压力值应在（） HXD3机车轴箱采用单拉杆与转向架的构架弹性相连（） HXD1C型机车轴箱拉杆__无老化、开裂、断裂、变形等现象 东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由（）组成，增大了轴箱拉杆的横向刚度，提高了机车的运行性能。