杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（）

杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，停稳后移动会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2、4号线车载设备在RM和NRM模式下，CC不提供车门控制功能（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下停车过位时，司机转至ATP模式下进行停车过位后退保护操作（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2号线列车二系悬挂由、、、和等组成 4号线列车在CTC模式下，凭车载信号和地面信号行车（） 杭州地铁2、4号线列车在CBTC模式下，有岔区段的侧股出现红光带时，列车移动授权会被收回（） 杭州地铁2、4号线列车TOD设备供电电压为DC110V（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：NRB板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：ACSDV板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：TACH板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：TI主机（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：SRB板（） 杭州地铁2、4号线列车在RM模式下不具备闯红灯防护功能（） 杭州地铁2、4号线列车短暂激活后又拔出钥匙，会导致TOD显示维护模式（） 杭州地铁2号线列车转向架分为和两类 杭州地铁2、4号线列车在IATP模式下允许的列车位置的最大不确定性为100米（）