某梁式桥跨径合为10m+10m+10m，每跨横向由15片钢筋凝土空心板梁组成，上部构件划分中, 上部承重构件和上部一般构件的构件数应为（）。  

某桥的多孔跨径总长为878m，此桥按照总长和跨径的分类，应当属于（　　）。 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m 桥梁跨径总长L和单孔跨径LK满足1000m≥L≥100m或150m≥LK≥40m的桥是() 根据桥粱涵洞接跨径分类标准.涵洞的单孔跨径小于（）m 测一座40m跨径的简支梁桥，可采用（）。   目前，预应力混凝土简支梁的跨径已达30m-50m，最大跨径的连续刚构已达200m。() 三跨悬臂梁桥、两侧端跨各为66．5m，端跨与中央跨比值为0．7，中央跨系由两端跨各悬臂27．5m再加一挂梁而成，则挂梁跨度为（）m。 跨径10m的现浇混凝土简支梁底模拆除时所需的混凝土强度为设计强度的（）。 跨径10m的现浇混凝土简支梁底模拆除时所需的混凝土强度为设计强度的()%。 某简支梁，跨径L=20m，加载后测得跨中挠度25m，支点A沉降量4m，支点B沉降量为6m，则跨中实际挠度为（） 三跨悬臂梁桥，两侧端跨66.5m，端跨与中央跨值比为0.7，中央跨系由两端跨各悬臂27.5m再加一个挂梁而成，则挂梁的跨度为（）m。 一箱形截面三跨连续梁桥中央主跨154m，两侧端跨各为85m，该桥应属于（）。 某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（4）边跨最大正弯矩工况加载，已知某片T梁的试验内力为2000kN·m，T梁惯性矩I=0.60m4，Y下=1.20m，Y上=0.80m，则该T梁梁底的混凝土应力增量计算值为（）MPa 跨径10m的现浇混凝土简支梁底模拆除时所需的混凝土强度为设计强度的（ ）Mpa。 梁式桥的净跨径是（ ）。 一座箱形截面三跨连续梁桥，中央主跨154m，两侧端跨各为85m，该桥应属于(　　)。 在多肋式简支梁桥主梁的计算中，跨中汽车荷载内力计算公式中m1表示沿桥跨纵向与车道（ ）位置对应的横向分布系数。 一水平简支梁跨长4m，在跨中受一竖向荷载10kN作用，则梁上Mmax=（）kN.m。 一水平简支梁跨长4m，在跨中受一竖向荷载10kN作用，则梁上MMAx=()kN.m。 某桥计算跨径为500m，其纵向折减系数取（）。