常用制动时,最大的减压量一般为150kpa（）

常用制动时初次减压量，不得少于kPa（） 施行常用制动时，追加减压一般不应超过；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 施行常用制动时，追加减压一般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（） 《机车操作规程》规定：制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为140kpa；制动管定压为600kpa时，最大有效减压量为kpa（） 自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为Kpa 施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa（） 机车施行常用制动停车时，初减压量不得少于kPa（） 施行常用制动时初次减压量，不得少于50kpa（） 自阀施行最大有效减压，制动主管定压600kPa时，减压量为__ 自阀施行最大有效减压，制动主管定压600kPa时，减压量为（） 在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为常用制动（） 制动管定压500KPa时，自阀施行最大有效减压量为KPa（） 自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa 当制动管定压为500kPa时，机车最大有效减压量为（）kPa 列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于50kPa（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） 客车制动时主管最大减压量均应不大于140kPa（） 货物列车列车主管压力为600kPa时，列车制动机安定试验的减压量一般为kPa（） 东风8B型内燃机车：监控装置一般都是设定强迫常用制动时的均衡风缸减压量为100kPa，且均衡风缸从开始减压至减压量达到100kPa的时间为（）s。