()手动变速器自动脱档的故障原因可能是变速器轴线不平行。
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()手动变速器自动脱档的故障原因可能是变速器轴线不平行。
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手动变速器自动脱档的故障原因可能是变速器轴、轴承严重磨损松旷或（）。
A.轴向间隙过大 B.轴向间隙过小 C.径向间隙过大 D.径向间隙过小
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下列不属于手动变速器自动脱档的故障原因的是()。
A.变速器轴、轴承的轴向间隙过大 B.变速器轴线不平行 C.变速器无润滑油 D.锁止机构工作不可靠
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导致变速器脱档的故障原因有（）
A.变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良 B.变形 C.自锁弹簧力不够或折断 D.轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动
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诊断、排除手动变速器自动脱档故障有时需要检查变速器第一轴与发动机曲轴的( )是否超限。
A.平行度 B.圆度 C.圆柱度 D.同轴度
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下列（）可能是造成手动变速器换档困难的故障原因。
A.变速器轴、轴承的轴向间隙过大 B.变速器轴线不平行 C.锁止机构工作不可靠 D.变速器润滑良好
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在汽车行驶中，下列（）不是手动变速器自动脱档的故障现象。
A.滑动齿轮脱离啮合位置 B.变速杆自动跳回空档 C.发动机低速运转时突然熄火 D.发动机中高速运转时发生跳档
答案
手动变速器不能挂进某个挡位的故障原因可能是（）
A.该挡位同步器锁环磨损 B.该挡位自锁弹簧过软 C.离合器分离行程过小 D.离合器自由行程过小
答案
诊断、排除手动变速器自动脱档故障时，如果拨叉和变速器操纵杆正常，则应检查叉轴的（）是否磨损严重。
A.互锁装置 B.自锁装置 C.传动装置 D.连接装置
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在汽车行驶中，手动变速器自动脱档时，变速杆会自动跳回（）。
A.前进档 B.倒车档 C.滑行档 D.空档
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防止变速器自动脱档的装置是（）。
简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。
自动变速器的传动效率比手动变速器效率（）。
具有防止手动变速器自动脱档或挂档作用的部件是
无级变速器后备功率大，其动力性优于传统手动变速器和自动变速器（）
为了防止变速器自动换档和自动脱档，为此，在变速器操纵机构中应设有装置
（）装置用于防止汽车变速器自动脱档。
与手动变速器相比，自动变速器的传动效率更高（）
检查变速器第二轴与发动机曲轴的同轴度是否超限也是诊断、排除手动变速器自动脱档故障的处理方法之一。
变速器上的（ ）是用于防止自动脱档。
自动变速器打滑故障原因
由于（）原因使变速器叉轴移动困难，并造成手动变速器换挡困难故障
手动变速器换档困难的故障原因可能是离合器分离不彻底造成的。
装有手动变速器的车比同排量的装有自动变速器的车省油，是因为自动变速器有（）。
相同车辆装备自动变速器比装备手动变速器要省油。
与手动变速器相比，自动变速器的燃油经济性更高（）
汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、（）。
汽车变速器按换挡实现形式定义可分为手动挡变速器、自动档变速器。
汽车变速器按换挡实现形式定义可分为手动挡变速器、自动档变速器（）
在电控自动变速器的常见故障中,是造成自动变速器降档冲击的故障原因是（）
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