《普规》规定：施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交，该列车不得后退（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交，该列车不得后退。《技规》第380条（） 施工总结会应于施工结束后及时召开，遇封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过前召开（） 准许在通过施工地点的最后一趟列车运行方向为不大于6‰的上坡道的情况下，列车调度员根据施工负责人的请求，在施工调度命令中注明该次列车通过施工地点后，即可进行施工作业（） 施工会应于施工结束后及时召开，遇封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后召开（） 速度160km/h以上区段，封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客动车组列车（） 《普规》规定：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。 普规规定：路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据（ ）的要求，按调车办法，进入指定地点。 列车接近施工地点前，鸣笛（） 施工总结会应于施工结束后选择合适的时间召开，遇封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后召开。（〔太铁师（2016）62号〕第18条）（） 速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客列车 《普规》规定：向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。 速度160km/h以上区段，线路.接触网封锁施工开通后，第一趟列车不作要求。 速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为（） 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车不准为。《技规》334条（） 速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为动车组列车（） 施工列车进入区间封锁施工地段时，应遵守下列规定（） 速度120km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客动车组列车（） 路用列车进入施工封锁区间，其停车地点距原停留车或施工地点不得少于800m（）