《普修》75kg/m以下～60kg/m钢轨160km/h≥Vmax＞120km/h正线钢轨头部垂直耗达到----为钢轨轻伤标准

依据钢轨头部磨耗重伤标准，在75以下～60（）并且列车运行速度160km/h≥υmax＞120km/h正线的钢轨上，正线垂直磨耗（）mm为重伤 密度单位是由两个单位相除所构成的组合单位，其符号可用以下形式表示：kg/m3、kg．m-3、kgm-3（） 某块体质量吸水率为18%，干表观密度为1200kgm3，则该块体的体积吸水率为()。 当发动机轮出力矩为25kgm，扭力变换器扭矩比为1.6，此时变速箱的输入扭矩为（）。 160km／h≥允许速度Vmax>120km／h的正线，75kg／m以下～60kg／m钢轨头部垂直磨耗达时判为轻伤（） 钢轨头部侧面磨耗重伤标准：Vmax＞160km/h,75kg/m～60kg/m轨,侧面磨耗为（） 160km/h≥vmax＞120km/h的75~60kg/m钢轨头部垂直磨耗达到mm为重伤标准（） 160km/h≥vmax＞120km/h的75~60kg/m钢轨头部侧面磨耗达到mm为重伤标准（） 160km/h≥vmax＞120km/h的75~60kg/m钢轨头部垂直磨耗达到mm为轻伤标准（） 《普修》道岔轨型应与线路钢轨轨型----，轨型不同时应用----钢轨过渡 其它站线钢轨（75以下～60kg/m），总磨耗mm，应判定为轻伤（） 一人站在旋转平台的中央,两臂侧平举,整个系统以2p rad/s的角速度旋转，转动惯量为6.0kgm2.如果将双臂收回则系统的转动惯量变为2.0kgm2.此时系统的转动动能与原来的转动动能之比Ek/ Ek0为 《普速铁路工务安全规则》规定，160km/h及以下区段钢轨探伤作业属以维修项目（） 钢轨头部侧面磨耗重伤标准：160km/h≥Vmax＞120km/h、75kg/m～60kg/m轨,垂直磨耗为（） 50、60、75kg/m钢轨螺栓孔直径为（）。 普速铁路线路区段钢轨焊修作业的目的是对普速铁路线路区段钢轨接头、磨耗等病害进行焊修，焊补后满足线路维修要求（） 新建、改建、大维修铁路应采用长定尺钢轨，60km/m钢轨应选用_定尺钢轨，75km/m钢轨应选用75m定尺钢轨 《普修》凡有硬弯的钢轨，均应在铺轨前-----，常备轨亦应保持---- 正线、辅助线采用U75V-钢轨，车厂线路均采用钢轨（试车线采用U75V-60kg/m钢轨），直线轨距标准为mm（） 《普修》使用扣板扣件时，正线半径---m及以下和站线半径-----m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用----铁座