发生故障，需要人工准备进路时，现场负责人（车队长、指导司机、值班站长或可胜任人员）负责召集手摇道岔作业人员就位，做好人工排列进路的准备工作，同时现场负责人不可兼任主扳道员（）

现场故障处置分为抢修负责人、、技术负责人 道岔一级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车（） 无需封锁区间的A1类工程车施工，由_确认满足动车条件时向行调申请所需进路，行调准备好进路后，将进路情况告知施工负责人及司机，动车指令由行调向司机下达。进路内需停车时司机按施工负责人要求停车，停车后司机需向行调汇报。再次动车时由施工负责人确认动车条件满足向行调申请，动车指令由行调向司机下达 无需封锁区间的A1类工程车施工，由确认满足动车条件时向行调申请所需进路，行调准备好进路后，将进路情况告知施工负责人及司机，动车指令由行调向司机下达。进路内需停车时司机按施工负责人要求停车，停车后司机需向行调汇报。再次动车时由施工负责人确认动车条件满足向行调申请，动车指令由行调向司机下达（） 司调联系法：是指行调与司机相互联系，由司机根据列车运行交路或现场负责人命令现场人工办理进路的行车组织方法（） 车队负责人下现场检查天数，不少于11天（） （）具备的特征为，列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车 抢修时，封锁区域内行车组织由负责人直接与现场联系，确认进路条件并通知司机（） 人工准备进路时,是不需要现场组确认的内容（） 《道岔故障专项应急预案》中现场手摇道岔的原则：手摇道岔双人互控操作。行调告知现场负责人列车进路及故障道岔编号，由现场负责人最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报行调。故障区域列车司机凭动车（） 行调告知现场负责人列车进路及故障道岔编号，由现场负责人最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报谁？（） 司机需要人工扳道岔时，应怎样操作？ 现场有人工作时，工作负责人（专责监护人）不在现场（） 信号系统正常工作时，{}的进路不会自动触发，需要人工办理进路 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） 车场需人工准备进路时与一起现场手摇道岔准备进路（） 人工准备进路时，由值班站长向现场组下达准备进路的命令（） 人工准备进路时,根据列车运行需求向现场组下达准备进路的命令（） 人工准备进路时，车站值班员向现场组下达准备进路的命令（）