制动缸漏凤造成不起制动作用或制动后自然缓解主要是由什么原因引起的？

制动缸主要由制动缸体、制动缸盖、活塞、活塞杆及缓解弹簧组成（） 机车自动制动阀虽未施行减压，但列车中个别或少数车辆制动机却发生了制动作用，使制动缸活塞推出，这种故障称之为自然缓解（） 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解作用良好（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸内漏或外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解（） 制动时，利用三通阀的作用将副风缸储存的压缩空气送入制动缸起制动作用（） 自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？ 自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？ CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 制动机制动后保压1min不缓解，制动缸无泄漏，制动风压泄漏≤30KPa/min（） 自动制动阀手柄从制动区移回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，可能的原因有（） 制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其作用下被并回到原位产生缓解作用（） 制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其作用下被推回到原位产生缓解作用（） 紧急制动后单缓秒后制动缸才开始缓解（） 通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入大气压力，并克服缓解弹簧约为kPa的反弹力才能产生制动作用。 制动缸缓解弹簧钢丝直径为11的制动缸规格（） 列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用，造成轮对擦伤应如何处理 制动作用时，总风缸管经作用阀给制动缸充气（） 始发列车检查范围和质量标准（空气制动部分）：制动缸活塞制动、（ ）作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置正确。