自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？

AB003机车自动制动阀手柄从常用的全制动位移回运转位，制动缸压力从330-360kPa降至35kPa的时间不超过（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） 无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解（） 制动后充气缓解时，制动缸活塞不退回或退回缓慢，应检查制动阀排气口是否有缓解排气声，若制动阀排气正常则故障在制动缸，多为制动缸活塞皮碗阻力过大或缓解弹簧折损（） 在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒 CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） JZ-7型空气制动机自阀从制动区移至运转位制动缸不缓解的原因是（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入( )kPa的大气压力。 使用自阀制动时，制动缸压力在50KPa以下有时缓解不了，处理方法：可将单阀手把推到过充位后，迅速移到运转位使机车制动完全缓解（） 使用自阀制动时，制动缸压力在50KPa以下有时缓解不了，处理方法：可将单阀手把推到过充位后，迅速移到运转位使机车制动完全缓解（）