球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为()mm，并将孔边磨光。

更换铁路货车球芯折角塞门时，折角塞门体中心与主管垂直中心夹角须为（） A型球芯折角塞门段修时，更换铆钉时须采用专用铆固（） A型球芯折角或A型球芯折角塞门扭簧丢失时补装，更换手把与套口铆钉时铆钉须旋铆固（） 更换折角塞门时，需关闭邻车一端折角塞门。 球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解（） 球芯折角塞门的球芯用号钢制成（） 球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解。（X）（） 检修球芯折角塞门时，研磨后方可使用。 球芯折角塞门主要有手把、塞门体、密封座、球芯、拔芯轴、垫圈、、压圈组成（） 列检作业场在现场处理制动故障须更换折角塞门时，要的折角塞门（） 更换折角塞门时，要关闭车体另一端及邻车的折角塞门。 不锈钢折角塞门手把、套口段修时须更换为折角塞门手把、套口（） 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为30°（） 球芯式比锥芯式折角塞门的要大（） 补充新品时，折角塞门须为（）折角塞门。 更换折角塞门时,要关闭本车另一端及机后车辆的折角塞门（） 球芯式比锥芯式折角塞门的通道面积要大（） 销孔直径磨耗大于（）mm时焊修、镶套或更换，各摩擦转动部分须注油。 客车辅修折角塞门及截断塞门未分解检修或泄漏（球芯塞门除外）每件扣分（） 客车辅修折角塞门及截断塞门未分解检修或漏泄（球芯塞门除外），每件扣分（）