株洲车发生网络故障时，司机需将主控手柄置于EB位，断合（）

列车运行中出现制动失效的处置？答：（1）将主控手柄推置EB位；（2）若无效拍下司机室紧急停车按钮；（3）若无效施加停放制动；（4）若列车速度仍未下降时，恢复紧急停车按钮（地铁需复位主断），将方向手柄置于后位，按压启动试验按钮，主控手柄采用牵引1位尝试反向牵引减速；（5）若无效，降弓断蓄电池（） 紧急复位时将制动手柄置于位，按压主控端司机室操纵台上的按钮（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 当列车出现网络故障停车后，司机可操作动车（） 当列车出现网络故障停车后，司机可采取__动车 司机需离开司机室或停站时间超过60秒时，应将主控手柄置于（） RS复位时先将司机制动手柄置于“快速”位，然后按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关（） 09A2906长型车，两个牵引故障后需将主控手柄推至大于%指令时，才能缓解保持制动动车（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 故障处理时如需要断合主控钥匙，断合间隔应保证在秒钟以上（） 在运行过程中，若将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合上主断（） 若网络故障，司机可采用__模式 当网络故障时，司机可操作，车辆仍可正常运行（） 单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于位（） 列车运行过程中，主控车辆报制动控制装置故障059，故障无法复位，列车到站后，司机操作BV手柄置于快速位，将1号车做关门车处理过程中，列车起紧急制动，此时司机可操作紧急复位后，继续行车（） 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于快速制动位（） 司机驾驶列车回场停在规定的位置后，主控手柄置于 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作（） 救援过程中，连挂时到连挂端司机室将方向手柄置“前”位，主控手柄保持在位，指挥救援车司机进行连挂（）